แผนระยะยาวสำหรับ AAAEIC - ภาคการท่องเที่ยวทางรถไฟมรดกใหม่สำหรับประเทศไทย

1 ธันวาคม 2018 ระยอง, ประเทศไทย หน้านี้จะรายงานแผนการในอนาคตของเราสำหรับAAAEICหากต้องการเรียนรู้ที่มาของ~~~~~และความคิดเบื้องหลังคลิกที่นี่. หากต้องการดูภาพรวมคลิกที่นี่

อุตสาหกรรมรางมรดก

ปัจจุบันประเทศไทยยังไม่มี อุตสาหกรรมรางมรดก เลย มีอุปกรณ์แสดงมรดกมากมาย ในรายการที่รวบรวมเมื่อเร็ว ๆ นี้ของตู้รถไฟไอน้ำมี 50 แห่งในประเทศรวม 17 แห่งในญี่ปุ่น 16 แห่งในสหราชอาณาจักร 8 แห่งในเยอรมนี 4 แห่งในสหรัฐอเมริกา 2 แห่งในสวิตเซอร์แลนด์ 1 แห่งและฝรั่งเศส 1 แห่ง ทั้งหมดตั้งอยู่ที่สถานีรอบ ๆ เครือข่ายปัจจุบันและทั้งหมดมีมาตรวัด 1 เมตรและดูเหมือนจะถูกไล่ออกจากไม้ เมื่อไอน้ำถูกแทนที่ด้วยแรงฉุดของดีเซลในปี 1970 ดูเหมือนว่ามีค่าเล็กน้อยในการตัดสตีมสำหรับเศษเหล็กดังนั้นเครื่องยนต์จึงจอดอยู่และเสร็จสมบูรณ์อย่างน่าทึ่งดังรูปที่แสดง

กาญจนบุรี

กาญจนบุรีทางตะวันตกของประเทศไทยเป็นจุดเริ่มต้นของชื่อเสียง พม่าตอนนี้พม่าเหลือเพียงช่วงสั้น ๆ จากกาญจนบุรีถึงน้ำตกที่ยังเหลืออยู่ทุกวันนี้ที่ให้บริการเป็นประจำโดยมีสะพานข้ามแม่น้ำแควและสะพานไม้โค้งที่งดงามซึ่งส่วนใหญ่เหมาะสำหรับนักท่องเที่ยว การเดินทางใช้เวลา 2 ชั่วโมง 23 นาทีและถูกลากด้วยดีเซล

มีตู้รถไฟ 4 แห่งที่กาญจนบุรีทางเหนือของอังกฤษ 2462 สร้าง 4-6-0 และญี่ปุ่นในช่วงสงคราม 4-6-2 ทางตอนเหนือของสะพานที่งดงาม 2-8-2 + 2 -8-2 Loco ที่สร้างโดยชาวเยอรมันในลานหน้าสถานีกาญจนบุรีและญี่ปุ่น 4-6-0 ปิดกั้นจุดสิ้นสุดของรางที่ Nam Tok ทุกอย่างสามารถนำกลับไปเป็นไอได้ง่าย

อังกฤษเหนือ 4-6-0 จะเป็นตัวเลือกแรกของเราสำหรับการปรับปรุงด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

  • มันจะมีอายุ 100 ปีในปีหน้าในปี 2019 ซึ่งเหมาะสำหรับการประชาสัมพันธ์
  • หัวรถจักรน่าจะถูกปิดกั้นจากภาษามลายูโดยชาวญี่ปุ่นเพื่อใช้ในการสร้างทางรถไฟซึ่งเพิ่มความน่าเชื่อถือทางประวัติศาสตร์และการอุทธรณ์
  • มันมีสายเอเชียตะวันออกเฉียงใต้คลาสสิก
  • โดยทางกลไกมันอยู่ในรูปแบบที่ยอดเยี่ยมเพียง แต่อุปกรณ์ประกอบรถแท็กซี่ที่ขาดหายไป
  • พิพิธภัณฑ์รถไฟแห่งชาติในยอร์กประเทศอังกฤษมีคลังเก็บที่กว้างขวางจากนอร์ทบริติชดังนั้นภาพวาดและข้อมูลอื่น ๆ จะพร้อมใช้งานเพื่อช่วยในการฟื้นฟูอย่างแท้จริง
  • สะพานข้ามแม่น้ำแควเป็นปลายทางการท่องเที่ยวที่ประสบความสำเร็จเป็นอย่างมากโดยเฉพาะกับชาวต่างชาติตะวันตก การมีรถไฟมรดกวิ่งบนสายจะประสบความสำเร็จในทันทีโดยวาดเป็นสปอนเซอร์เสริม
  • กรุงเทพไม่ไกลนักการเดินทางจากเมืองหลวงก็ทำได้ง่าย ล่องเรือในแม่น้ำแคว

ข้อดีอย่างหนึ่งที่เรามีคือโลโกเหล่านี้โดยทั่วไปแล้วจะเผาไหม้ไม้มากกว่าถ่านหิน ไม้เผาที่อุณหภูมิต่ำกว่าถ่านหินมากดังนั้นจึงมีแนวโน้มที่จะมีการกัดกร่อนความร้อนน้อยกว่าหม้อไอน้ำและ 90% ของค่าใช้จ่ายของการปรับปรุงอยู่ในหม้อไอน้ำค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงควรต่ำ นอกจากนี้ถ่านหินไอน้ำยังไม่เคยได้ยินมาก่อนในประเทศไทยไม้ที่ดีมีมากมายทุกที่ ความเสี่ยงด้านสิ่งแวดล้อมจากไฟไหม้อยู่ในระดับต่ำเนื่องจากถ่านที่เผาทิ้งจากปล่องไฟมีความมุ่งมั่นเมื่อพวกเขามาถึงพื้นดิน

ตู้รถไฟญี่ปุ่นจะต้องเลี้ยวและรอการสนับสนุนจากฐานอุตสาหกรรมของญี่ปุ่น สองแห่งในจังหวัดกาญจนบุรีจะเป็นแหล่งสนับสนุนที่เป็นประโยชน์สำหรับนอร์ทบริติช

ไบเออร์การ์เรตที่ยอดเยี่ยมจะเป็นการออกกำลังกายที่หนักกว่าและสถานที่ที่ชัดเจนในการวิ่งคือส่วนเชียงใหม่ลำพูนเชียงรายซึ่งต้องการการไล่ระดับสี

kanchanaburi/17.JPG
กาญจนบุรี การออกแบบไบเออร์ - การ์รัต พูดชัดแจ้ง
หัวรถจักรคิดว่าจะทำงานในปากช่อง
ส่วนภูเขาใกล้กับจังหวัดนครราชสีมา
หรือบนเส้นทางเชียงใหม่

งานการฟื้นฟูจะเป็นสองเท่าของ loco ปกติเนื่องจากมีชุดเกียร์วิ่ง 2 ชุด นอกจากนี้เรายังจะพบกับปัญหาทางวิศวกรรมแบบใหม่เช่นข้อต่อที่ยืดหยุ่นได้แรงดันสูงในงานท่อ

เราเชื่อว่าการได้มาซึ่งโลโกเพื่อการปรับปรุงเราจะต้องได้รับการสนับสนุนจากผู้ว่าราชการจังหวัดซึ่งอาจจะเป็นผู้มีอำนาจทางรถไฟและกระทรวงมหาดไทย

โลคอสจะต้องมีการขนส่งทางถนนไปยังงานของเราในจังหวัดระยองซึ่งจะเกี่ยวข้องกับการยกของหนักและการขนส่งซึ่งทั้งหมดนี้มีอยู่ในท้องถิ่น จะต้องมีใบอนุญาตถนน

เพื่อให้ได้รับประสบการณ์การรับมรดกที่สมบูรณ์เราจะต้องมีสต็อกกลิ้งของแท้ สิ่งนี้น่าจะง่ายต่อการได้รับจากรถม้าที่ไม่ได้ใช้งานของรถไฟไทยที่กำลังปรับปรุงกองเรือของพวกเขาด้วยการซื้อหุ้นจีนใหม่ เราเพียงแค่ต้องตัดการตกแต่งภายในที่มีอยู่และปรับโฉมใหม่ด้วยที่นั่งมาตรฐานของพูลแมน เราเสนอนวัตกรรมจำนวนมากด้วยสิ่งนี้ ประการแรกเราจะปรับความอ่อนโยนของหัวรถจักร (รถบรรทุกด้านหลัง loco ที่บรรทุกน้ำและเชื้อเพลิง) เพื่อให้มี การเชื่อมต่อแบบ walk-throughไปยังรถไฟด้านหลัง นี่เป็นครั้งแรกใน LNER A4 Pacifics ที่ต้องการให้บริการแบบไม่หยุดจากลอนดอนไปยังเอดินเบอระทำให้ต้องเปลี่ยนลูกเรือในรถไฟ เราจะไม่ทำด้วยเหตุผลนั้นเพื่ออนุญาตให้ผู้โดยสารเยี่ยมชมเสา การปรับตัวนั้นง่ายมากและการลดความจุของน้ำและเชื้อเพลิงในภายหลังสามารถทำได้ด้วยการขนส่งที่มีเหตุผลหรือใช้เกวียนเสริมเพิ่มเติม นวัตกรรมอื่น ๆ จะเป็นไปตามตัวอย่างของ New Zealand Railways Kiwi Rail ที่มีอยู่บนรถไฟทุกขบวน.

คุณสมบัติที่ไม่ได้มาตรฐานอื่น ๆ จะรวมถึงทีวีที่มี GPS แผนที่สดบนบอร์ด wifi, ออดิโอคอมมิชชันที่ครอบคลุมประวัติความเป็นมาภูมิศาสตร์และพืช / พืชในพื้นที่โดยรอบ

ไม่จำเป็นต้องมีเครื่องปรับอากาศ แต่จะต้องมีสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับมื้อเย็นและบาร์หนึ่งแห่งในรถไฟแต่ละขบวน โค้ชสามารถเป็นส่วนบุคคลสำหรับผู้สนับสนุนซึ่งจะเป็นแหล่งรายได้ที่ดี - CP Foods Diner Coach หรือ 7/11 Cafe Car ผู้กำกับของเราสองคนคือผู้ประกอบการร้านอาหารเดนมาร์ก / ไทยจึงมีความเชี่ยวชาญมากมายที่จะทำให้ประสบความสำเร็จ เรากำลังสำรวจความคิดแปลกใหม่อื่น ๆ เช่นพิเศษExtra VIPโค้ชผู้ให้บริการเลาจ์ที่สามารถเช่าได้หนึ่งฤดูกาลพร้อมด้วยอ่างอาบน้ำเฟอร์นิเจอร์สไตล์อเมริกันในยุค 1930 และเตียงคู่สำหรับกลิตเตอร์และผู้ติดตาม

Chaochengsoa

นี่คือ loco ที่เหมือนกันกับตัวอย่างกาญจนบุรีและลพบุรี

ลพบุรี

คลิกเพื่อดูภาพทั้งหมดของลพบุรี loco

มีเส้นแบ่งสาขาไปที่เขื่อนป่าสักชลสิทธิ์ซึ่งบางครั้งใช้สำหรับการท่องเที่ยว

นี่เป็นที่เดียวกันกับกาญจนบุรี NBL 4-6-0 และมีผลงานหมายเลข 21816

เชียงใหม่

หัวรถจักรเชียงใหม่นี้รวมอยู่ที่นี่เป็นภาพประกอบของขอบเขตของการจัดแสดงคงที่ในประเทศไทย เชื่อกันว่านี่คือ ia SLM Winterthur Swiss locomotive work หมายเลข 2208 ดูเหมือนว่าจากภาพถ่ายจะอยู่ในสภาพที่คล้ายคลึงกับตัวอย่างของกาญจนบุรี

ชุมพร

บริษัท หัวรถจักร British North หมายเลข 21810 ที่ชุมพรในภาคใต้ของประเทศไทย นี่เป็นน้องสาวของตู้รถไฟกาญจนบุรีลพบุรี แต่น่าแปลกที่มีโดมสองแห่งอยู่ในหม้อต้ม นี่เป็นเรื่องแปลก โดมเป็นอุปกรณ์ที่รวบรวมไอน้ำแห้งและมักจะมีวาล์วควบคุม ทำไม Loco นี้มีสองจะถูกเปิดเผยเมื่อเราลบออก

Locos ของอังกฤษตอนเหนือในประเทศไทย

ต่อไปนี้ได้รับการรวบรวมจากหน้า Steam นานาชาติ, ที่เก็บรักษา / ที่หลงเหลืออยู่ Locos Steam และ Steam Cranes ในประเทศไทย.

ในตารางด้านล่างคลิกที่ตำแหน่งเพื่อรับเส้นทาง Google Map จากกรุงเทพยกเว้นกรุงเทพฯที่ให้เส้นทางจากระยอง.

ที่ตั้ง การกำหนดค่า ปีที่ผลิต ต้นพืช ทำงานไม่
Aranya Prathet 4-6-0 1912 Hyde Park 19962
กรุงเทพ (การประชุมเชิงปฏิบัติการมักกะสัน) 4-6-0 1912 Hyde Park 19971
กาญจนบุรี (พิพิธภัณฑ์สงคราม)) 4-6-0 1918 Hyde Park 21140
Sungai Kolok 4-6-0 1919 Hyde Park 21758
Ban Phachi 4-6-0 1919 Hyde Park 21759
นครสวรรค์ (บ้านโนนปลิง) 4-6-0 1919 Hyde Park 21760
เด่นชัย 4-6-0 1931 Hyde Park 21762
Chumpon 4-6-0 1919 Hyde Park 21810
อุดรธานี 4-6-0 1917 Hyde Park 21811
ลพบุรี 4-6-0 1919 Hyde Park 21816
ฉะเชิงเทรา 4-6-0 1919 Hyde Park 22258
ปัตตานี 4-6-0 1919 Hyde Park 22260
พิษณุโลก 4-6-0 1918 Hyde Park 22263 (22260)
อุบลราชธานี 4-6-0 1912 Hyde Park 22266
ขอนแก่น 4-6-0 ที่ไม่รู้จัก ไม่ทราบ ไม่ทราบ